無作為抽出の車、10台を解体して3台の基板
に異常が発見されました。 非常に高い確率です。 その故障モードはかつて大手自動車メーカが廃車150台を解析した文献と同一でした。
しかし、プリント板自体が壊れているものではありませんでした。
一方、放熱には問題ありです。 この実態を見たいと思う方は、他にいませんか？
車載に限ったことではありませんが、プリント板自体の信頼性、及びその実装技術は
コストと信頼性の確保を両立させねばなりませんし、全てのプリント板を用いる機器
に該当します。
ある大手セットメーカＡ社さんと基板メーカＢ社さんとの間で日常ありそうな話です。 セットメーカＡ 社 開発担当者 ａ 君：
コストダウン要求が厳しいし、資材部門が新しい基板メーカを探してきたという
ので話をしたところでは感触もいいし、一寸評価してみるかぁ。
ところで、ヒートサイクル試験の合格サイクル数は幾らにしておくかな？
従来1000サイクルだったから、保険をかけて倍の2000サイクルにしておくか。
これで壊れなれれば、コストダウン20%だしまぁ良しとするか。 基板メーカＢ社 商品開発部門課長 ｂさん：
Ａセットメーカさんのネームバリューは高いし、何としてもこの仕事を取ら
ないといけないな。しかし2000サイクルは厳しいな。試験コストも莫大に掛か
るし、評価人員も限られているし。第一、ついこの前まで皆さん1000サイクルと
言っていたのに1000サイクルと2000サイクルの信頼性的な違いをセットメーカ
さんはご存知なんでしょうかね? 基板メーカＢ社 営業部部長 cさん：
知るも知らないも2000サイクルもたなきゃ仕事にならないんだからOKのデータ
を出すしかないだろう。 で、どんな手が考えられるの?
材料メーカさんとか呼んでちょっとやってみてよ。 頼むよぉ！ 材料メーカＣ社 営業部主任 ｄさん：
部長！ 基板メーカＢ社に呼ばれて行ってきたんですけど、どこかのセット
メーカが2000サイクルを要求していて、これにもたなきゃメーカを変えると
詰め寄られたんですがどうしましょうかぁ。 材料メーカＣ社 営業部部長 ｅさん：
しょうがないなぁ。今開発中の高性能なものを出せるか研究所に聞いてみるから
ｄ君、稟議書書いてみてよ。
という具合にある一担当者が発言した「2000サイクル」がその大会社のネームブランド
に守られて、基材メーカ、材料メーカと伝播していく訳です。
実は、発言した担当者のａ君は従来の「1000サイクル」の意味さえもあまり分かって
おらず、適当に勘で話をしていたのでした。
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